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Anonymer Benutzer
Qualität
Da ich zwei Fahrzeuge habe, wo ich das Öl fahre, kann ich nur sagen ich bin mit dem Öl absolut zufrieden. Dann noch diese absolut geile Preis dazu besser geht es nicht weiter so
Lesenswertes zum Thema Motoröle
Tipps für die Auswahl: Welches Motoröl für welches Auto?
Kosten eines Ölwechsels: Wann ist der Austausch des Öls erforderlich?
Motoröl – wie finde ich das richtige?
Kann man Motoröl mischen?
Der Ölfilter – Welches Öl für welchen Filter?
Tipps für die Auswahl: Welches Motoröl für welches Auto?
Spätestens wenn der turnusmäßige Ölwechsel ansteht, taucht eine entscheidende Frage auf: Welches Motoröl brauche ich für mein Auto? Ein falsch gewähltes Öl kann nämlich den Motor schädigen.
Kosten eines Ölwechsels: Wann ist der Austausch des Öls erforderlich?
In diesem Beitrag erfahren Sie, wann und warum der Ölwechsel unbedingt erforderlich ist, mit welchen Ölwechsel-Kosten Sie rechnen müssen und welche Faktoren den Preis beeinflussen.
Motoröl – wie finde ich das richtige?
Der Kauf von Motoröl bereitet vielen Autofahrern Kopfzerbrechen. Was bedeuten die vielen Abkürzungen und welche Motoröle erfüllen die Vorgaben der aktuellen Euro-Normen?
Kann man Motoröl mischen?
So vermeiden Sie Fehler beim Öl-Mischen! Erfahren Sie hier, welche Motoröle Sie mischen können, welche Rolle die Viskosität spielt und welche Öle auf keinen Fall gemischt werden dürfen.
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Motoröle für MAN
(203 Suchergebnisse)
Top Marken zu unschlagbaren Preisen bei Motointegrator
Der nächste Ölwechsel steht bevor? Bei Motointegrator finden Sie das passende Motoröl für Ihr Auto schnell und bequem online. Dabei haben Sie die Auswahl zwischen zahlreichen namhaften Herstellern wie zum Beispiel CASTROL, LIQUI MOLY, SHELL und TOTAL. Bei Motoröl ist es besonders wichtig, nur auf das eigene Fahrzeug abgestimmte Produkte zu verwenden. Mit unserem praktischen Filtersystem lassen Sie sich nur Angebote anzeigen, die sich mit dem Motor Ihres Kfz vertragen. Vergleichen Sie jetzt zwischen Top Marken und bestellen Sie sich qualitativ hochwertiges Motoröl von MOTUL, SHELL, LIQUI MOLY oder TOTAL bequem nach Hause.
Hinweise zur Altölentsorgung
Gemäß der Altölverordnung sind wir verpflichtet, folgende gebrauchte Öle kostenlos zurückzunehmen: -- Vebrennungsmotorenöle -- Getriebeöle -- Ölfilter und beim Ölwechsel regelmäßig anfallende ölhaltige Abfälle. Sie können das Altöl in der Menge bei uns zurückgeben, welche der bei uns gekauften Menge entspricht.
Unsere Annahmestelle für Altöl ist:
Regner&Zamec
Motointegrator.at – Altölannahme
Weinberg 93a
42109 Wuppertal
Deutschland
Unter der o.g. Adresse nehmen wir ausschließlich Altöl an.
Sie können das gebrauchte Öl an unsere Annahmestelle senden, wobei die Versandkosten hierbei von Ihnen zu tragen sind. Geeignete Altölannahmestellen finden Sie auch im Internet oder in der örtlichen Presse.
Bitte beachten Sie, dass für Altöl besondere Transportbedingungen gelten und dieses als Gefahrgut gekennzeichnet werden muss. Darüber hinaus sind bei Versendung entsprechende Behältnisse zu verwenden, die auslaufsicher und dafür geschaffen sind. Wir weisen außerdem darauf hin, dass unsere Annahmestelle über eine Einrichtung verfügt, die es ermöglicht, den Ölwechsel fachgerecht durchzuführen.
Falls Sie ein gewerblicher Endverbraucher sind, weisen wir darauf hin, dass wir uns Ihnen gegenüber zur Erfüllung unserer Annahmepflichten Dritter bedienen können.
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl MOTUL 8100 X-CLEAN+ 5W30 20L
| Hersteller: | MOTUL |
| Herstellernummer: | 8100 X-CLEAN+ 5W30 5LX |
| Linie: | 8100 |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl RAVENOL SMP 504/507 5W30 4L
| Hersteller: | RAVENOL |
| Herstellernummer: | RAV SMP 504/507 5W30 4L |
| Linie: | Cleansynto |
Achtung!
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl RAVENOL SMP 504/507 5W30 1L
| Hersteller: | RAVENOL |
| Herstellernummer: | RAV SMP 504/507 5W30 1L |
| Linie: | Cleansynto |
Achtung!
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl RAVENOL VMP 5W30 1L
| Hersteller: | RAVENOL |
| Herstellernummer: | 1111122 |
| Linie: | Cleansynto |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl RAVENOL VMP 5W30 5L
| Hersteller: | RAVENOL |
| Herstellernummer: | 1111122 |
| Linie: | Cleansynto |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl TOTAL ENERGIES Quartz Ineo C3 5W40 5L
| Hersteller: | TOTALENERGIES |
| Herstellernummer: | TJ1 |
| Linie: | Quartz INEO |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl SHELL Helix HX7 5W30, 1L
| Hersteller: | SHELL |
| Herstellernummer: | 001E9386D |
| Linie: | Helix HX7 |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl MOBIL Mobil 1 0W30 5L
| Hersteller: | MOBIL |
| Herstellernummer: | 2015101010K3 |
| Linie: | Mobil 1 |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl TOTAL ENERGIES Quartz Ineo C3 5W40 1L
| Hersteller: | TOTALENERGIES |
| Herstellernummer: | TJ1 |
| Linie: | Quartz INEO |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl SHELL Helix HX7 5W30, 4L
| Hersteller: | SHELL |
| Herstellernummer: | 001E9386D |
| Linie: | Helix HX7 |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl CASTROL Edge 5W30 LL LongLife 1L
| Hersteller: | CASTROL |
| Herstellernummer: | EDGE TITA.FST 5W-30 LL |
| Linie: | Edge Titanium FST |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl LIQUI MOLY TopTec 4200 5W30 4L
| Hersteller: | LIQUI MOLY |
| Herstellernummer: | P000323 |
| Linie: | TopTec 4200 |
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl RAVENOL SMP 504/507 5W30 5L
| Hersteller: | RAVENOL |
| Herstellernummer: | RAV SMP 504/507 5W30 5L |
| Linie: | Cleansynto |
Achtung!
nicht vorhanden
Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl LIQUI MOLY TopTec 4200 5W30 5L
| Hersteller: | LIQUI MOLY |
| Herstellernummer: | P000323 |
| Linie: | TopTec 4200 |
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Informationen über Altölentsorgung
Informationen über AltölentsorgungMotoröl MOBIL SUPER 3000 XE 5W30 4L
| Hersteller: | MOBIL |
| Herstellernummer: | 201510301069 |
| Linie: | Super 3000 |
Motoröl günstig online kaufen
Beim Kauf von Motoröl lohnt es sich, sowohl auf Qualität als auch die Kompatibilität mit dem eigenen Fahrzeug zu achten. In unserem Online Shop finden Sie hochwertiges Motoröl zum besten Preis und sparen sich den Weg zum Fachhändler - so kann der nächste Ölwechsel kommen!
Funktion von Motoröl
Motoröl übernimmt im Motor eines Kfz vielfältige Aufgaben und ist daher unverzichtbar. Die hauptsächliche Funktion des Öls ist die Schmierung der beweglichen Motorteile, die andernfalls durch Aneinanderreibung schnell verschleißen würden. Indem es sich wie ein Film über die betreffenden Teile legt, wird die Reibung abgemildert und Schäden innerhalb des Motors werden verhindert. Außerdem kühlt Motoröl Stellen, die im Betriebszustand des Autos warm werden, aber nicht von der Kühlflüssigkeit erreicht werden können - wie zum Beispiel die Kolben und die Kurbelwelle. Weitere Aufgaben von Motoröl sind die Übertragung von hydraulischen Kräften, die Abdichtung von zum Beispiel Brennraum und Kurbelgehäuse und die Reinigung des Motors durch Abtragen von alten Öl- und Verbrennungsrückständen.
Welches Motoröl ist das richtige?
Auf keinen Fall sollte man ein beliebiges Motoröl für den eigenen Wagen verwenden - Welches Öl in Frage kommt, orientiert sich am individuellen Ölfiltersystem, Aufbau des Motors und der Metallurgie eines Kfz und wird vom Fahrzeughersteller genau geprüft und festgelegt. Entscheidend sind vor allem die SAE-Viskositätsklasse sowie die API-Klassifikation und die ACEA-Spezifikation. Sie geben Auskunft über die Fließeigenschaften und das Leistungsvermögen eines Öls. Vor dem Ölkauf sollten die Herstellerangaben unbedingt beachtet werden, da bei der Verwendung des falschen Motoröls Schäden im Motor auftreten können.
Motoröl mischen - Geht das?
Verschiedene Motoröle sind grundsätzlich nur dann mischbar, wenn es sich um für das gleiche Motorkonzept geeignete Produkte handelt. Öle für Otto- und Dieselmotoren sollte man folglich auf keinen Fall mischen, ebenso Öle aus dem Vier-Takt- und Zwei-Takt Bereich. Trotzdem sollte stets darauf geachtet werden, nur Motoröl zu verwenden, dessen Qualität den Anforderungen des Fahrzeugherstellers entspricht.
Welche Aufgaben hat das Motoröl?
In erster Linie ist das Motoröl natürlich dazu da, die mechanisch beweglichen Teile im Motor ausreichend zu schmieren. Das Öl wird mithilfe der Ölpumpe , die den nötigen Druck aufbaut, durch feine Kanäle gedrückt, um so beispielsweise Bauteile wie Kurbelwellenlager, Pleuellager oder Nockenwellenlager und Ventile zu schmieren. Durch das Eintauchen des Motoröls in den Ölsumpf (Ölwanne) kann es zudem zu Spritzschmierung kommen.
Das Öl spritzt zu den Zylinderlaufbuchsen und schmiert diese. Hier werden aber bereits andere wichtige Aufgaben sichtbar. Denn das Öl dichtet zusätzlich zu den Kolbenringen den Verbrennungsraum zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchsen ab. Es kühlt dabei diese Bauteile und transportiert die Wärme ab. Auch abtransportiert werden Verbrennungsrückstände. Diese müssen außerdem vom Motoröl in der Schwebe gehalten werden, damit sich kein gefährlicher Ölschlamm im Ölwannensumpf bilden kann.
Das Öl spritzt zu den Zylinderlaufbuchsen und schmiert diese. Hier werden aber bereits andere wichtige Aufgaben sichtbar. Denn das Öl dichtet zusätzlich zu den Kolbenringen den Verbrennungsraum zwischen Kolben und Zylinderlaufbuchsen ab. Es kühlt dabei diese Bauteile und transportiert die Wärme ab. Auch abtransportiert werden Verbrennungsrückstände. Diese müssen außerdem vom Motoröl in der Schwebe gehalten werden, damit sich kein gefährlicher Ölschlamm im Ölwannensumpf bilden kann.
Wann muss ich das Motoröl wechseln?
Aus diesen Anforderungen leitet sich die Notwendigkeit ab, das Motoröl in regelmäßigen Abständen zu ersetzen. Insbesondere die in der Schwebe gehaltenen Partikel werden zunächst vom Ölfilter ausgefiltert. Irgendwann würden sich aber die Poren zusetzen. Dann wird das Öl über einen Bypass geleitet, allerdings nicht mehr so intensiv gefiltert. Es steigt also das Risiko, dass Schmutzpartikel dem Motor auf Dauer Schaden zufügen. Daher ist das Öl einschließlich des Motorölfilters in regelmäßigen Abständen zu wechseln.
Die Wechselintervalle können jedoch sehr unterschiedlich sein. Insbesondere moderne Motoren werden mit Langlaufölen (Long Life) betrieben. Diese Öle verbleiben deutlich länger im Motor als herkömmliche Motoröle. Die exakten Wechselintervalle können Sie dem Serviceheft des Fahrzeugherstellers entnehmen.
Bei älteren Fahrzeugen liegen die Wechselintervalle ab 10.000 bis 15.000 km. Bei noch älteren Oldtimern mit Vergasermotor kann sogar ein noch häufigerer Ölwechsel erforderlich sein. Das gilt besonders dann, wenn das Fahrzeug nur sporadisch bewegt wird. Beim Kaltstart läuft mehr Kraftstoff in den Vergaser. Dieser Kraftstoff setzt sich nach dem Abstellen des Motors und sickert in die Ölwanne ab. Hier vermischt sich das Benzin mit dem Öl und schränkt die Leistungsfähigkeit deutlich ein.
Bei neueren Fahrzeugen kann ein ähnliches Phänomen auftreten. Durch die technischen Vorgänge (Rußpartikelfilter) und Temperaturen während der Startphase kann auch das Motoröl von Dieselaggregaten stark mit Dieselkraftstoff verdünnen. Zudem kann sich vornehmlich in Ottomotoren auch Schwitzwasser (Kondensat) im Motoröl bilden. Das ist in beiden genannten Fällen insbesondere bei vornehmlichem Kurzstreckenbetrieb der Fall.
Die Wechselintervalle können jedoch sehr unterschiedlich sein. Insbesondere moderne Motoren werden mit Langlaufölen (Long Life) betrieben. Diese Öle verbleiben deutlich länger im Motor als herkömmliche Motoröle. Die exakten Wechselintervalle können Sie dem Serviceheft des Fahrzeugherstellers entnehmen.
Bei älteren Fahrzeugen liegen die Wechselintervalle ab 10.000 bis 15.000 km. Bei noch älteren Oldtimern mit Vergasermotor kann sogar ein noch häufigerer Ölwechsel erforderlich sein. Das gilt besonders dann, wenn das Fahrzeug nur sporadisch bewegt wird. Beim Kaltstart läuft mehr Kraftstoff in den Vergaser. Dieser Kraftstoff setzt sich nach dem Abstellen des Motors und sickert in die Ölwanne ab. Hier vermischt sich das Benzin mit dem Öl und schränkt die Leistungsfähigkeit deutlich ein.
Bei neueren Fahrzeugen kann ein ähnliches Phänomen auftreten. Durch die technischen Vorgänge (Rußpartikelfilter) und Temperaturen während der Startphase kann auch das Motoröl von Dieselaggregaten stark mit Dieselkraftstoff verdünnen. Zudem kann sich vornehmlich in Ottomotoren auch Schwitzwasser (Kondensat) im Motoröl bilden. Das ist in beiden genannten Fällen insbesondere bei vornehmlichem Kurzstreckenbetrieb der Fall.
Welches Motoröl benötigt mein Fahrzeug?
Wie bereits angesprochen, gibt es herkömmliche und Langlauföle, außerdem Leichtlauföle. Beim Kauf von Langlaufölen müssen Sie sich vergewissern, dass für das jeweilige Öl eine Herstellerfreigabe vorliegt, dasselbe gilt für Leichtlauföle, bei denen es sich oftmals um die Klassen SAE 0W oder 5W handelt. Außerdem werden Langlauföle und herkömmliche Öle nicht miteinander gemischt. Für herkömmliche Motoren ist das Öl nicht geeignet, ebenso umgekehrt. Der Hintergrund ist die Leistungssteigerung moderner Motoren mit höherer Verdichtung, höheren Verbrennungstemperaturen (in der Regel mit einem Turbolader aufgeladen) usw.
Was bedeuten die Bezeichnungen auf den Ölen?
Bei den herkömmlichen Motorölen unterscheiden Sie mineralisches, synthetisches und halb-synthetisches Motoröl. Vereinfacht ausgedrückt besitzt Mineralöl immer eine bestimmte Viskosität, weshalb Sie zwischen geringer und höherer Viskosität unterscheiden müssen. Im Prinzip handelt es sich um Öle mit einer Viskosität ab SAE 15 bis SAE 60 um Sommeröle, da die Viskosität temperaturbedingt ist und mit zunehmender Wärme dünnflüssiger wird.
Der Wert bezieht sich auf die Hochtemperatur-Viskosität (im Prinzip die Motortemperatur). Die Viskosität bestimmt den Schmierfilm. Im Umkehrschluss handelt es sich bei Ölen der Klassen SAE 0W bis SAE 25W oder 20W um Winteröle. SAE 0W ist ausreichend dünnflüssig und erhält seinen Schmierfilm bis minus 40 Grad Celsius, 20W bis minus 20, 25W bis minus 15 Grad. Die Öle mit dem "W" hinter der Zahl geben den Umgebungstemperaturbereich (Niedrigtemperatur) an.
In der Regel handelt es sich bei Einbereichsölen um Mineralöl, bei Ölen ab Mehrbereichsölen ab SAE 15W um halb-synthetische Öle und darunter, beispielsweise SAE 0W-40 oder 10W-40, um synthetische Motoröle. Diese können grundsätzlich vermischt werden, wenngleich ein Motor nur mit einem bestimmten Öl gestartet werden sollte.
Darüber hinaus ist auf Motorölen oftmals der Zusatz "Erstraffinat" zu lesen. Das bedeutet, dass es sich um neues Öl handelt. Andernfalls erhalten Sie aufbereitetes Motoröl. Außerdem können Sie noch verschiedene Hersteller-Codierungen bzw. direkt genannte Freigaben nachlesen. Falls ein Fahrzeughersteller nicht konkret genannt ist, können Sie auch in den technischen Datenblättern des Herstellers die freigegebenen Motoröle vergleichen bzw. zuordnen.
Der Wert bezieht sich auf die Hochtemperatur-Viskosität (im Prinzip die Motortemperatur). Die Viskosität bestimmt den Schmierfilm. Im Umkehrschluss handelt es sich bei Ölen der Klassen SAE 0W bis SAE 25W oder 20W um Winteröle. SAE 0W ist ausreichend dünnflüssig und erhält seinen Schmierfilm bis minus 40 Grad Celsius, 20W bis minus 20, 25W bis minus 15 Grad. Die Öle mit dem "W" hinter der Zahl geben den Umgebungstemperaturbereich (Niedrigtemperatur) an.
In der Regel handelt es sich bei Einbereichsölen um Mineralöl, bei Ölen ab Mehrbereichsölen ab SAE 15W um halb-synthetische Öle und darunter, beispielsweise SAE 0W-40 oder 10W-40, um synthetische Motoröle. Diese können grundsätzlich vermischt werden, wenngleich ein Motor nur mit einem bestimmten Öl gestartet werden sollte.
Darüber hinaus ist auf Motorölen oftmals der Zusatz "Erstraffinat" zu lesen. Das bedeutet, dass es sich um neues Öl handelt. Andernfalls erhalten Sie aufbereitetes Motoröl. Außerdem können Sie noch verschiedene Hersteller-Codierungen bzw. direkt genannte Freigaben nachlesen. Falls ein Fahrzeughersteller nicht konkret genannt ist, können Sie auch in den technischen Datenblättern des Herstellers die freigegebenen Motoröle vergleichen bzw. zuordnen.
Wie ist Motoröl zu entsorgen?
Motoröl muss gemäß der Altölverordnung als Sondermüll entsorgt werden. Auch darf das Öl nicht verbrannt werden. Verkäufer nehmen die Ölmenge von Ihnen an, die Sie gekauft haben. An einigen Wertstoffhöfen kann Altöl ebenfalls entsorgt werden. Darüber hinaus bieten auch zahlreiche Tankstellen und Werkstätten diesen Service, dann aber zumeist nur gegen Bezahlung oder für Stammkunden.